problem techniczny nr 3

Tym razem poważniejszy bo spowodował że motocykl musiał wrócić do domu na lawecie. W czasie powrotu ze śmigania po górskich winklach sprzęt zdecydował że TU mu się strasznie podoba i po prostu ... przestał jechać (objawy podobne jak przy zapchanym filtrze paliwa).
Jutro chłopaki mają się nim zajmować. Zobaczymy co wykombinują...

problem techniczny nr 2

Sprzet postal 2 tygodnie w garażu (wakacje). Zapalil bez problemu, natomiast problemem jest swiecaca lampka cisnienia oleju. Wymiana czujnika pomogla na krótko. Problem powrócił po przejechaniu 2 km. Serwis sprawdził ciśnienie oleju (w normie). Czujnik nowy. Problem tkwi w elektronice motocykla. Jeżdżę ze świecącą lampką.

filtr wymieniony

filtr wymieniony. sprzet gada prawidlowo.

Problem techniczny nr 1

No i sobie nie pośmigam narazie. Po przejechaniu 30 km motocykl zaczal szarpac i niechetnie wkrecal sie na obroty. Winowajca jest najprawdopodobniej gentelman widoczny na zdjeciu powyżej. Okazało się, że chłopaki z serwisu zapomnieli o konieczności wymiany filtra paliwa w moim motocyklu. I Beemka chciala jechac ale nie dostawala paliwa. Mam nadzieje, że wymiana filtra pomoże na ta przypadlosc (brudny byl niemilosiernie). Nowy filtr ma byc na wtorek/srode prosto z BMW Polska. Koszt 80 PLN.

Rejestracja

no i w końcu się udało. Sprzęt otrzymał ładną tabliczkę SMI ##01, miekki dowód i OC. Można legalnie smigać :-)

Pieprzona polska biurokracja

Okazuje się, że zarejestrowanie motocykla w Naszym Pięknym Kraju Nad Wisła nie może odbyć się bezproblemowo. Mam wrażenie, że urzędasy na każdym kroku kombinują jakby tu Kowalskiemu dop****olić.
Przykład z dzisiaj: żeby zarejestrować motocykl kupiony za granicą potrzebne jest (oprócz umowy, dowodu rejestracyjnego, badania technicznego) zaświadczenie o zwolnieniu z VATu. Jest to kartka formatu A4 (sztuk jeden) na której pisze że Jaś Kowalski nie musi płacić złodziejskiego podatku od motocykla który kupił za swoje ciężko zarobione pieniądze. Aby otrzymać taki kwitek należy zostawić w urzędzie UWAGA 150 PLN. I odczekać urzędowe 7 dni.
I jeśli komuś wydaje się, że urzędnik poproszony grzecznie wyda taki kwit od ręki to jest w błędzie. Urzędnik na moje pytanie (owego siódmego dnia czekania) o to kiedy będzie to w końcu gotowe odpowiedział: "TRUDNO POWIEDZIEĆ".
WITAMY W POLSCE!

Pierwszy serwis

Oto co zostało zrobione zaraz po kupnie motocykla:

• wymiana oleju w silniku (razem z filtrem)
• wymiana oleju w kardanie
• kontrola oleju w skrzyni biegów (olej był czyściutki, szkoda było go wymieniać)
• filtr powietrza
• filtr paliwa
• kontrola płynu hamulcowego i sprzęgłowego
• kontrola i regulacja luzów zaworowych
  

BMW? Ale dlaczego BMW?

Swoją drogą ciekawa historia była z tym BMW. Chlopaki z RATKA MOTOCYKLE dali mi sie tym przejechac w czasie gdy wymieniali opone w mojej YZF-600R i ... i sprzedałem YZF-600R. Cholerni sprzedawcy ... ;-)
Chcąc opisać tego sprzęta jednym zdaniem powinno ono brzmieć: "To dziwny motocykl". No bo jest to ciężki sprzęt z flagowym silnikiem BMW (bokser 1100 cm3) który twierdzi, że jest ... motocyklem sportowym. Po kilku latach spedzonych na motocyklach japońskich mogę powiedzieć, że jest to najwygodniejszy sport jakim jechalem .... I wibruje na wolnych obrotach jak jasna cholera! Natomiast najważniejszą dla mnie zaletą i cechą która spowodowała że go kupiłem był sposób w jaki ten sprzęt się prowadzi. Tego nie da się opisać, to trzeba poczuć.

A kumple powiedzieli że się zestarzałem. I że beemka chodzi jak czinkłaczento ;-)

No i stało się ...

Wreszcie się zdecydowałem. Jest piękna, czarna i świetnie się prowadzi. Rok produkcji 1999; 30.000 mil na liczniku (taaa, chciałbym w to wierzyć ;-). Pozostaje jeszcze kwestia załatwienia formalności związanych z rejestracją i będzie można śmigać.